| |
|
 |
 |
Oppgradert med nytt utstyr for høyere effekter. |
|
|
|
| |
|
|
|
Custom Nytro i dyno. 333hk! |
|
|
|
| |
|
|
|
Custom Nytro i dyno. 333hk! |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Store fine stempel på en 2 sylindra 1200 ;-) .
98mm!!!!!!!!!!!!! |
|
|
|
| |
|
|
|
1200 kit for M1000 med 1200 singel pipe og manifold. |
|
|
|
| |
|
|
|
Dynokjører mye spesielle ting iløpet av en sesong. |
|
|
|
| |
|
|
|
Rev pipe å sluttpotte testes ut. |
|
|
|
| |
|
|
|
M9 DD twins. |
|
|
|
| |
|
|
|
Turbo summit 1000 |
|
|
|
| |
|
|
|
Turbo summit 1000 |
|
|
|
| |
|
|
|
Montering av nye XP summiter.
USA mod i 146" lengde. |
|
|
|
| |
|
|
|
I USA får man summit i sort.
Tøft! |
|
|
|
| |
|
|
|
Montering av nye XP summiter.
USA mod i 146" lengde. |
|
|
|
| |
|
|
|
M8 i dynoen. |
|
|
|
| |
|
|
|
Xp summit i dynoen.
Trond Åge spesial for montering av dynoen.
På xp må sekundær akslingen ut siden sekundær variatoren er fast i akslingen. |
|
|
|
| |
|
|
|
Daltech sin M8 Jaws twin pipes.
Bremset fra 8200rpm til 7300rpm. |
|
|
|
| |
|
|
|
Daltech M1000 med DD twin pipes.
Bremset fra 7950rpm til 5100rpm. |
|
|
|
| |
|
|
|
Nytro Turbo med E85.
Ikke MCX kit. |
|
|
|
Mengder med deler er på tur inn.
2008/2009
Forøvrig har vi flere spennende kunde prosjekt i dynoen for tia ;-)
Bla
Cutler 1000 med Jaws twins. Foreløpig 186hk. Mer kommer ;-).
Summit 1000 med Custom turbo kit. Nå bremset 220hk på 0.5 bar 95 oct. Mer trykk kommer når vi er færdig blande ny fuel samt monterer ei strammere fjær i wastegaten.
Bremset 260hk til slutt på denne maskin med oppjustert ladetrykk.
Summit 800 cpi turbo. Nå bremset 193,4hk på safe bsfc å 10 psi ladetrykk. 95oct.
M7 med 909cc Bikeman kit å DD twins. Nå bremset 183hk.
M1000 med Bikeman singel pipe/ bmp manifold samt billet topp med vårt eget forbrennings kammer design.
Bremset 181hk med 0,65bsfc.
Samt vi venter spent på M1200 fra Lenangen som vi regner med setter rekord for sugemotorer i dynoen.
Bremset nå med singel pipe pga noe treig levering av 1200 twin pipene vi har i bestilling.
195.6 hk blei det med singel pipe og 98 oct i tanken.
Så den bikker nok 200hk lett med twin pipene.
Bremset 216hk med DD twins.
Har startet testing med E85 som drivstoff på 2 taktere nå.
Ser meget lovende ut foreløpig å stort sett eneste problemet vi ser må være noe økning av forbruket.
Trimmede motorer blir safere på E85 å prisen pr liter er betraktelig lavere enn 98.
E85 kjøler meget bra i motorene.
Mer tester kommer med E85 på 2 takts turbo.
Vi venter spent på Robin Rydnings M1000 med 1200 kit skal komme i dynoen.
Prosjekter
Dyno nytt 2011.
